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导语

Introduction

这一轮出牌，无论尊界是否到手，华为是否到手，齐将是中国汽车到手。

作家丨 Barosaurus

责编丨杜余鑫

裁剪丨何增荣

当余承东和项兴初共同拉下尊界 S800 眼前的帘幕，通盘深圳国外会展中心如预期般的欢娱了。

但我知说念，有东说念主在精真金不怕火不雅察，批判的话语就要从波及屏幕的指尖流出。而我想从另一个维度连同这些东说念主也一并精真金不怕火不雅察，面目出更为无缺的图景。

"预测售价 100-150 万元！"余承东终于报出阿谁明知故说的数字，早就知说念谜底的不雅众们却再度雷霆般喜悦，将懊恼推向又一个上升。

"这车太牛了！"

"这车谁买啊？"

亢奋和随意，两种情谊照故旧汇出波涛。但螺旋式行进向来是大势的微不雅特征，我更敬重的，是螺旋式上升，如故螺旋式着落的宏不雅趋势。

赫然，华为，以及比亚迪祥瑞奇瑞长安长城等中国自主汽车品牌，正处在上升大势里。

问题来了，有东说念主悲就有东说念主喜，有东说念主落就有东说念主起。当 150 万元的尊界出击，谁感到了如山的巨大压力？

给华为我方加压

在李连杰最受崇敬的动作电影之一《精武骁雄》里，陈真曾说过言不尽意的话："学功夫不成死练，打架要学会先挨打"。

要是华为用尊界向现存的百万元超豪华品牌施压，那么开头要用巨压考验本人。

打造 100-150 万元的尊界 S800，对华为和江淮来说，齐是史无先例的巨大挑战，从居品、制造、营销到销售做事，通盘体系齐需要被支持到空前高度。

居品力的长板和压力齐十分权贵。

竟然无东说念主会怀疑华为在高阶智能化领域的最初，好像用余承东本次发布会的话术描写，叫"强到飞起"。从 L3 智能驾驶架构瞎想，到智驾、智舱和智能域控"三智"交融的途灵龙行平台，以及从问界 M9 身上体现出来的"堆料"能力。

那么居品力的挑战压力在何处？

首当其冲等于瞎想。

笔者长期救济突破西方在汽车瞎想领域把持的话语权，但瞎想比起期间，更封闭易"弯说念超车"，需要期间去千里淀。

这次尊界 S800 亮相，宽大的尺寸和双色车身自然引来好评。但不雅众们对"四横两纵"的前脸造型，却是评述不一，并非总共东说念主齐 get 到官方所说的"立寰球纵横、汇万象合一"。

为何瞎想比期间更难劝服破钞者？因为审好意思是个主不雅的事儿，一如良马双肾进气格栅，问世之初恶评如潮，而今倘若灭亡，粉丝和路东说念主齐会摇头。"看风俗了，看满足了"具备无限力量。

此外，也有不雅点合计，接近 5.5 米车长，绝对不错用三角窗瞎想，而不长短要强行学习良马的霍夫迈斯特拐角。

倘若说，瞎想的挑战更为显性，那么来自轻飘之处的质感挑战，就愈加不可捉摸。

比起老牌豪华品牌和超豪华品牌，新晋高端品牌很容易在功能丰富性和炫酷性维度遥遥最初，但作念工用料、底盘调校带来的细入纤毫之体验，如故需要蕴蓄。

尤其是关于百万元车用户，他们吃惯了"细糠"，自然对细节非常抉剔——从接缝的均匀度，到底盘滤震的软硬兼顾路感浮现，再到扬声器对低音的充分展现……

尊界 S800 能否在细节上绝对对标宾利和劳斯莱斯？尚未详备测评，不好下论断。但愿如斯，但难度不小。

比居品更让华为团队头疼的，就怕是营销传播。因为在高端化的旅途上，从来齐遍布公论罗网。

"蔚来之后的又一款江淮。"照旧有贤明评论这么拉开"韭菜论"的序幕。

管蔚来叫江淮，解决想叫力帆，管问界叫东风小康，是一种"既坏又蠢"。什么时候代工场不错取代品牌了？

你问问这些自以为灵巧的"毒舌"，敢不敢把苹果手机叫作"富士康手机"？

自然，以这些"毒舌"们的意见，他们绝对想不到崇敬的阿迪达斯和拉尔夫劳伦，不错被叫作"东莞联泰"；Timberland 以至 Prada 和 LVMH，也不错叫"东莞兴昂"；哦，有一部分 Prada 应该叫"意杰夏梦"。

蔚小理和华为却不得不去面对这种话语罗网，坚定不移。尊界的百万元订价，将华为面对的营销难度，又提到了新高度。

以阳谋而言，品牌奏效站稳，最终如故要靠居品言语。仅仅在高大受众最终招供品牌之前，公关传播部门的弟兄们还有各式大小贸易要去克服。

除了居品和营销，百万元级车需要对应的做事水慈祥销售渠说念。参考蔚来搭建的高水平做事体系，业表里誉持续口，却也为此付出崇高资本。而高端销售东说念主才也并非"不限量供应"。

华为倘若再为尊界配置高端做事体系，需要想钱，想东说念主，想地皮，势必煞费神机。

淬真金不怕火本人，从来齐是可怜的经由，而绝顶却是色泽。华为力推尊界，当开头自我加压。

友商"友好型"承压

社会让太多东说念主风俗用博弈眼神详察身边，新品问世，开头意象的等于"友商竞品靠近压力"。

就在尊界首秀的会场里，我听到近邻有东说念主压柔声讯息傍边：" 100 到 150 万元轿车有哪些？"

"迈巴赫 S480 吧。"

"那么良马 7 系呢？150 万的是 750 如故 740？"

"啥？你说 750 当今没了？"

在应付平台评论区和线下的好多旯旮里，不乏拿着奥迪 A8L 霍希版、蔚来 ET9、保时捷 Panamera、红旗国雅、极氪 001FR 等来对比的声息。

尊界 S800 会稀释这些 80-150 万元车型的市集份额吗？不妨从车体态式、能源时势、居品调性和潜在受众画像来分析。

由于尊界 S800 袭取三厢构型，开头消解了同极氪 001FR 和蔚来 ET9 的"大部分竞争关联"。

由于尊界 S800 属于行政轿车瞎想，线下调研用户更偏男性，因此也拆除了同保时捷 Panamera 这款"富婆溜背车"的"大部分竞争关联"。

由于尊界 S800 袭取新能源能源总成，那么奥迪 A8L 霍希版和红旗国雅也不会组成绝对竞争关联。

即便车体态式、能源时势和行政调性齐相比一样，飞奔 EQS 和尊界 S800 在潜客群体层面也存在互异。

"华为鸿蒙智行在挖掘新的破钞群体"，这个论断不错从过往热点车型的增长弧线里归来出来。

开头是雄踞五十万元车型销量榜首的问界 M9。

"问界 M9 其实并莫得挑升盯着良马 X5 打，"《汽车公社》在参谋了销量变化弧线之后，得出一个论断，" X5/X5L 自从 2022 年 4 月上市以来，唯有 2023 年 1 月和 2024 年 1 月也曾破万，一般月销量齐是五千到八千之间，一直守护于今。"

M9 受众和 X5L 存在部分重合，但更多地是对华为品牌有倾向的高收入破钞群体，并持续对是 X5L 潜客，后者反而对"具备一定操控性的豪华大车"有所追求；而 M9 潜客更敬重智能化功能对高端享受的加成。

其次是特斯拉的崛起，并持续对依赖吞食 BBA 市集份额。

2019 年景齐车展，《汽车公社》记者调研末端门店时发现，不少特斯拉新车主其实是"码农"，具备较好的购买力，对汽车传统价值不雅里的内饰豪华性莫得追求，故而能接受"毛坯房"瞎想，同期因为工立场气，对源自硅谷的特斯拉自然感到有亲和力。

在走访中，部分新车主以至反馈称，倘若莫得特斯拉，可能并不慌乱购车。

一样的道理，放在如今问界乃至尊界的潜客分析里，按照一些机构线下持续对调研，有接近 30% 购车者原先并未经营购买一样价位的 BBA 车型，因此也谈不上"鸿蒙智行专抢 BBA 蛋糕"。

一样的道理，还可见于比亚迪的仰望 U8 与路虎卫士销量齐在上升，属于"少许潜客近似，各自拓荒新客"的旅途。

因此，咱们绝对不错用"友商友好型承压"来描写这些新品牌和新车型的出生——而不是刺刀见红地径直掠取市集份额。

关联词，跟着传统豪华车受众界限的枯萎，如何拓新也成为 BBA 乃至保时捷宾利劳斯莱斯等传统朱门值得紧张的课题。因此，诚然尊界号称"友好"，关联词时间依然"重压"。

给西方汽车全体施压

自从 138 年前，飞奔配置了大师第一台汽车开动，西便捷总揽了汽车工业跨越一个世纪，中枢权益在欧洲和好意思国之间走动交棒。

"尊界并非径直抢 BBA 蛋糕"，是一个微不雅视角；"华为比亚迪祥瑞长安长城蔚小理集体解围西方汽车高端把持权"，则是一个宏不雅视角，二者并不矛盾。

尤其是尊界突破百万元天花板，比起此前的原土品牌百万元超豪华车，又有不同意旨。

红旗从 L5 开动，便照旧终结百万元级售价，而今金葵花又带来了国礼、国雅等百万元级超豪华车。但这些车型属于传统燃油车，与尊界 S800 赛说念并持续对重合。

仰望 U8 照旧稳居国内百万元超豪华车销量榜前十，是刻下首款能走量的百万元原土车型，但属于硬派越野 SUV，存在细分市集蓝海加成。

极氪 001FR、仰望 U9 等定位超跑，更多地是手脚提高品牌高度的变装，而非走量，也和行政轿车具备不同意旨。

应知，轿车属于基础型乘用车，最查考汽车工业瞎想的功底。而行政轿车又比轿跑更传统、更要领、更难突破西方的上风。故而尊界 S800 和红旗金葵花轿车，是遴荐了一条最难的赛说念，去挑战西方汽车的总揽地位。

"事虽难，作念则必成。"

从问界到尊界，华为照旧打出连炸，反馈着一汽的红旗、比亚迪的仰望、祥瑞的极氪、奇瑞的星途、长安的阿维塔、长城的坦克，以及蔚来和联想的冲高海浪。

日系车从四十年前的雷克萨斯开动，以东方高端之名，突破了西方豪华汽车的把持，但迄今未能信得过取胜。这一轮，应该是中国汽车动手了。无论尊界会不会到手，华为会不会到手，最终，齐是中国获得到手。

｜Barosaurus｜

汽车公社精巧的恐龙军团

THE END

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